Hozirgi vaqtda Xitoyning ikki g'ildirakli elektr transport vositalari asosan qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorli ikki g'ildirakli elektr transport vositalariga va lityum-ionli akkumulyatorli ikki g'ildirakli elektr transport vositalariga bo'linadi, batareya narxi 30 foiz -50 foiz oralig'ida. Qo'rg'oshin-kislotali akkumulyator ikki g'ildirakli elektr transport vositalarida qo'llaniladigan batareyaning asosiy turi bo'lib, uning arzonligi va yuqori barqarorligi tufayli, lekin ishlab chiqarish jarayonida atrof-muhitni ifloslantirish oson.
Ikki g'ildirakli elektr transport vositalari, ayniqsa raqobat nuqtasida elektr mototsikl ishlab chiqaruvchilari uch quvvatli texnologiya va razvedka bo'ladi. Hozirgi vaqtda elektr mototsikl ishlab chiqaruvchilari texnik qiyinchiliklarni engib o'tishlari kerak, muayyan stsenariylarni, haroratni va boshqa dastur cheklovlarini engib o'tishlari kerak va yuqori chidamlilik batareya tizimi texnologiyasi asosiy hisoblanadi.
Endi sanoatda yangi turdagi akkumulyator paydo bo'ldi.
Tszyansu provinsiyasining Chanchjou shahrida joylashgan startap ikki g‘ildirakli elektr transport vositalarida niobiy-litiy batareyalaridan foydalanishni o‘rganmoqda. Bu so'nggi yillarda laboratoriyadan sanoatga ko'chirilgan batareya innovatsiyasi. Niobiy lityum-ion batareyasi hozirda Volkswagen, Honda va Toyota tomonidan qo'llaniladi va ikki g'ildirakli segmentda kompaniya birinchi bo'lib ushbu texnologiyadan foydalanadi. Niobiy qo'shilishi bilan batareyaning o'tkazuvchanligi va barqarorligi sezilarli darajada yaxshilandi va uni juda yuqori quvvatli zaryadlovchilar bilan zaryadlash mumkin va avtomobil sinfidagi zaryadlovchilar bilan bo'lishish mumkin, u ikki marta to'rt-olti soat davom etadi. g'ildirakli avtomobil to'liq zaryadlanadi va niobiy lityum-ion batareyasi 10 daqiqada qayta zaryadlanishi mumkin.
Hozirgi vaqtda niobiy batareyalar an'anaviy litiy-ion batareyalarga qaraganda 25 foizdan 30 foizgacha qimmatroq bo'lishi kutilmoqda. Niobiy batareyalarning yuqori narxining markazida niobiyning o'zi kamdan-kam uchraydigan element sifatida yuqori narxi yotadi, deb tushuntiradi akkumulyator kompaniyasi asoschisi, ammo niobiy batareyasining zararga chidamliligi, barqarorligi va juda uzoq xizmat muddatini taqqoslab bo'lmaydi. an'anaviy lityum batareya bilan. Va tsiklning ishlash muddati lityum-ion batareyalarga qaraganda ancha uzoqroq bo'lgani uchun umumiy xarajat past bo'ladi.
Ikki yil avval startapning Braziliyadagi sho‘ba korxonasi ikki g‘ildirakli sanoatning eksklyuziv hamkori sifatida Braziliyaning tog‘-kon kompaniyasi CBMM va Yaponiyaning Toshiba kompaniyalari bilan ikki g‘ildirakli avtomobillar uchun niobiy-litiy akkumulyatorini ishlab chiqish bo‘yicha ish boshladi. CBMM niobiy rudasi resurslari va niobiy texnologiyasi materiallari bilan ta'minlaydi, Yaponiyaning Toshiba esa hujayralarni ishlab chiqaradi. Kompaniya niobiy litiy-ionli akkumulyatorlar texnologiyasi va akkumulyatorlarni boshqarish tizimlarini ishlab chiqish va ommaviy ishlab chiqarish uchun javobgardir.
Lityum-ionli akkumulyatorlardagi niobiy ionlari bilan bog'liq odatiy muammo yuqori zaryadlovchi oqim va zaryadlash signaliga mos kelish qiyinligi bo'lib, bu inqilobiy tez zaryadlash qobiliyatiga erishish uchun juda ko'p dastlabki tadqiqotlar va ishlanmalarni talab qiladi.
Kompaniya tomonidan ishlab chiqilayotgan niobiy litiy-ion batareyasi hozirda erta sinovdan o'tkazildi va mahsulotni moslashtirdi, birinchi partiyasi CR6 modeli uchun 2024 yilda rejalashtirilgan 000 100 dona. Braziliya bozori.
